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Mécanicien à la pêche
Mécanicien
à la pêche…


Depuis de nombreuses années, à la pêche, il y a un besoin général de main d’œuvre qualifiée, notamment de mécaniciens. Ce métier offre de bonnes perspectives de carrière, avec de nombreuses offres d'emplois et des salaires souvent attrayants.
Activités Ses interventions varient en fonction de la taille des navires. Sur les petites unités, il participe à l'ensemble des activités (actions de pêche comprises). Sur les embarcations plus grandes, il s'occupe principalement des machines (moteurs, pompes, etc.), des installations (électriques, frigorifiques, etc.) et des apparaux (pêche, navigation, etc.).
Conduite des machines et entretien général du navire [Remonter] C'est la fonction principale, parfois la seule, du mécanicien qui nettoie, range, démonte, remonte, entretient et répare les installations (mécaniques, hydrauliques, frigorifiques et électriques), les appareils propulsifs, les auxiliaires de coque et les apparaux de pont (treuils, portiques, ancres, chaînes, guindeaux....). Il vérifie et refait le niveau des caisses à combustibles et des lubrifiants. Enfin le mécanicien participe à l'entretien général du navire en mer, les grosses réparations se faisant au port.
Pêche et traitement des captures [Remonter] Le mécanicien aide à la préparation, la mise à l'eau et la relève des engins de pêche (chaluts, dragues, casiers, palangres, etc...). En cas de besoin, il prend part aux activités du pont et au traitement des captures. Au port, il participe au déchargement de la pêche et au chargement des vivres et approvisionnements.
Qualités requises [Remonter]
  • être apte physiquement,
  • être capable de vivre en collectivité dans un espace restreint,
  • aimer travailler en équipe,
  • posséder une bonne résistance à l'effort.
  • Salaires et conditions de travail [Remonter] Les salaires dépendent des captures, du prix du poisson et de celui du carburant. Après déduction des charges du navire, le mécanicien à la pêche reçoit une part des prises qui peut aller de 1 500 euros à 3 800 € bruts/mois (exceptionnellement). Les salaires varient donc selon l'espèce pêchée, le type de pêche et la taille du navire. Les conditions de travail, parfois physiquement difficiles, sont soumises à de nombreux facteurs. Elles dépendent :
  • de la zone géographique : Océan Atlantique, Manche, Mer du Nord, Méditerranée, Océan Indien, Océan Pacifique, Mer des Caraïbes, etc ...
  • de la météo selon la saison,
  • des caractéristiques du navire : bateaux de moins de 12 mètres, de 12 à 16 mètres, de 25 à 33 mètres, de plus de 33 mètres, de plus de 70 mètres (thoniers),
  • des techniques de pêches utilisées : casiers, nasses, lignes, filets, sennes, dragues, chaluts,
  • de la durée d'absence du port : moins de 24 heures en petite pêche avec un équipage de 1 à 3 hommes, jusqu’à plusieurs mois avec un équipage de 50 hommes sur un navire usine.
  • Formations et carrières [Remonter]

    Avant d'intégrer une école, chaque futur marin à la pêche doit obligatoirement passer une visite médicale auprès d'un médecin des gens de mer permettant de vérifier son aptitude physique.

    Les formations pour devenir mécanicien à la pêche sont accessibles dès le collège par la formation initiale (CAP, BEP maritimes, bac pro EMM) ou par la formation continue (CIN, PCMM, mécanicien 750 kW) aux candidats ne possédant aucun diplôme.

    La formation professionnelle maritime offre aux mécaniciens de nombreuses possibilités de formation continue.

    A la machine, les niveaux de qualification des brevets correspondent aux limites de puissance du navire : 250 kW, 750 kW, 3000 kW, 8000 kW et 15 000 kW. La formation continue tout au long de la carrière permet de progresser d'un niveau à l'autre.

    A la pêche la promotion sociale n'est pas un vain mot : un matelot mécanicien, motivé et capable, surtout avec un bon niveau de formation professionnelle initiale, peut devenir chef mécanicien sur des navires de plus en plus puissants, jusqu'à 15 000 kW, c'est-à-dire commander le service machine des plus grands navires de pêche. Il peut également évoluer vers la navigation au commerce, le yachting professionnel ou choisir d'exercer un métier à terre.

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