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Chef mécanicien à la pêche
Chef mécanicien
à la pêche…


A bord d'un navire de pêche, le chef mécanicien à la pêche dirige la conduite du navire et s'assure du bon fonctionnement des installations mécaniques et électriques (moteurs, engins de pêche, production de froid, etc.).

Le chef mécanicien effectue également le suivi technique des opérations de pêche, du traitement des captures, de l’entretien et de la sécurité des machines et de la sauvegarde des personnes.

Activités

Responsable du service machine, le chef mécanicien dirige le personnel (mécaniciens, graisseurs, électriciens, frigoristes, etc.), dont le nombre dépend de la taille et de la puissance du navire.

A bord des grands navires, il s'occupe principalement des moteurs, des apparaux de pont (mécaniques et hydrauliques), des installations frigorifiques, électriques et des systèmes informatiques embarqués.

Sur les embarcations plus petites, il participe aux activités de pêche. Placé sous l'autorité directe du capitaine ou du patron de pêche, il a en charge toutes les activités touchant au fonctionnement des matériels et équipements du navire.

En tant que responsable des différents équipements, systèmes et installations embarqués, le chef mécanicien doit :

  • Planifier et programmer les opérations.
  • Démarrer et stopper l'appareil de propulsion principal et les machines auxiliaires y compris les systèmes connexes .
  • Faire fonctionner les systèmes de pompage, les alternateurs, les génératrices, ainsi que le matériel hydraulique, électrique et électronique.

Le chef mécanicien est responsable de la bonne marche des machines marines (chaudières, turbines, installations frigorifiques, hydrauliques, mécaniques et électriques, combustibles et lubrifiants...), des appareils propulsifs et des apparaux (treuils, portique, ancres, chaînes, guindeaux...) du bord.

Les opérations de maintenance du navire relèvent du chef mécanicien qui doit :

  • Programmer et superviser l'entretien, le montage, le nettoyage, le rangement du matériel technique,
  • Planifier et gérer les contrôles, tests et analyses pour anticiper les défaillances,
  • Décider, organiser et diriger les réparations.

Le chef mécanicien doit aussi gérer le navire au plan technique, ce qui implique :

  • D'organiser les opérations relatives au combustible,
  • De gèrer le matériel et les produits embarqués,
  • De contrôler les conditions de l'environnement technique.

Maître d'oeuvre essentiel de la sécurité du navire et de l'équipage, le chef mécanicien doit :

  • Élaborer les plans d'urgence pour maîtriser les avaries et faire face aux situations d'urgence,
  • Maintenir en toutes circonstances la navigabilité du navire,
  • Prévenir, maîtriser et lutter contre les incendies à bord,
  • Entretenir et faire fonctionner les engins de sauvetage et moteurs d'embarcation.

Dans le cadre de ses activités, le chef mécanicien utilise les systèmes de communications internes, rédige les rapports techniques et peut être amené à communiquer en anglais (parlé et écrit).

Qualités requises [Remonter] Outre son attirance pour la mécanique, le chef mécanicien doit aussi :
  • Être apte physiquement,
  • Être capable de vivre en collectivité dans un espace restreint,
  • Avoir l'esprit d'équipe,
  • Faire preuve d'endurance face aux imprévus techniques,
  • Posséder un esprit analytique et de la rigueur,
  • Savoir diriger une équipe.
  • Salaires et conditions de travail [Remonter]

    Les salaires importants peuvent varier selon le type de pêche, mais aussi dans le temps. Après déduction des charges du navire, le chef mécanicien à la pêche reçoit une part de la valeur des prises variant de 3 000 bruts/mois jusqu'à 10 000 € (exceptionnellement).

    Différents facteurs (quantité et espèce pêchée, type de pêche, prix de vente, prix du gasoil, etc.) expliquent les variations de rémunérations.

    Les conditions de travail, parfois physiquement difficiles, varient en fonction de différents facteurs. Elles dépendent de :

  • du climat propre aux zones géographiques fréquentées : Océan Atlantique, Manche, Mer du Nord, Méditerranée, Océan Indien, Océan Pacifique, Mer des Caraïbes,
  • de la météo et de la saison : mauvais temps, exposition permanente à un milieu humide, sur le pont couvert ou découvert, dans un milieu bruyant (moteurs, treuils... ),
  • des caractéristiques du navire : bateaux de moins de 12 mètres, de 12 à 16 mètres, de 25 à 33 mètres, de plus de 33 mètres, de plus de 70 mètres (thoniers),
  • des techniques de pêches utilisées : casiers, nasses, lignes, filets, sennes, dragues, chaluts,
  • de la durée d'absence du port : moins de 24 heures en petite pêche avec un équipage de 1 à 3 hommes, jusqu’à plusieurs mois avec un équipage de 50 hommes sur un navire usine..
  • Formations et carrières [Remonter]

    Avant d'intégrer une école, chaque futur marin à la pêche doit obligatoirement passer une visite médicale d'aptitude physique permettant de vérifier ses capacités.

    Les formations pour devenir chef mécanicien à la pêche sont accessibles à tous (jeunes issus du collège ou même aux personnes non diplômées), par la formation initiale (CAP, BEP, Bac Pro Maritimes d' electro-mécanicien) ou par la formation continue (Brevet de mécanicien 250 kW et mécanicien 750 kW).

    Pour devenir chef mécanicien à la pêche, il faut détenir le brevet correspondant au terme d'un parcours scolaire de mécanicien à la pêche, qui permet de travailler sur des navires de pêche de plus en plus puissants : 250 kW, 750 kW, 3000 kW et enfin 15 000 kW.

    La formation initiale permet de gagner du temps dans la progression de carrière, qui se fait ensuite par la filière professionnelle.

    Les chefs mécaniciens à la pêche ont la possibilité d'évoluer au sein de l'entreprise vers différents postes : ingénieur d'armement, directeur technique. Ils peuvent également changer de voie et se diriger vers les secteurs de la navigation au commerce ou du yachting professionnel.

    Enfin, ils peuvent aussi revenir exercer un métier sur "la terre ferme", notamment dans le secteur industriel, où ils sont très recherchés.

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